目前市面上，汽車大燈的光源主要有鹵素、氙氣和LED三種。鹵素大燈是最常見的，現在市面上60％以上的新車都使用了鹵素大燈，優點是制造和維修成本低，便于更換，而缺點也很明顯，亮度不夠。而作為曾經的“高級產品”，氙氣大燈曾經風靡一時，亮度高、照射距離遠是它最大的優勢，一度被車主們視為必備配置。
但是隨著工業技術的發展，LED照明逐漸成為了未來的趨勢，如今在家用照明領域，LED照明已經成為了主流，原因很簡單，LED光源用更小的功率換來了更好的亮度，在獲得更好的照明效果的同時降低了能耗，并且擁有更長的使用壽命，可以說一舉多得，是汽車電子化中最耀眼的產品之一。
汽車LED大燈系統優點
1、憑借光效高、能耗低、可靠性高、壽命長、尺寸小及環保等眾多優勢，LED在汽車內部及外部照明中的應用日漸增多，已經從最初不那么緊要的汽車照明應用，如座艙內照明、停車燈及儀表板背光，跨越到了前照燈及組合尾燈等更寬廣應用。國外高檔轎車生產商如奔馳、寶馬、豐田、福特均在中高檔車中推出的汽車LED大燈系統，預計2015年4月上海汽車展上，有更多車型推出LED大燈系統配套車型。
2、色溫柔和，幾乎等同于自然光。利于人眼識別，不刺眼。因為人眼區分顏色的能力在自然背景條件下是最好的。相比鹵素燈和氙氣燈，極大提高人眼在夜間的識別力。
3、LED大燈的平均壽命比鹵素燈高100倍以上，比氙氣燈也高出至少10倍以上壽命，甚至超過車本身的壽命。而且性能更加穩定可靠。可以減少出故障的幾率，無需頻繁地更換燈泡，降低了許多維護成本。而且采用LED燈可以節省更多的能源。更為重要的是，LED大燈的啟動速度快。點亮時間僅為50ms左右，比鎢絲燈泡的啟動時間快大約250ms，比氙氣燈更快。從安全性角度來看，極大降低了追尾碰撞的發生。
4、節能，電流沖擊小。LED大燈為低電壓啟動，不像氙氣燈那樣，沒有大的瞬間電流沖擊，對汽車其他電子產品和電瓶產生沖擊很小。
汽車LED大燈行業現狀
近年來，在市場環境和政府補貼的雙重刺激下，LED上游企業產能不斷擴張，行業競爭日益激烈。大多數企業通過擴大生產規模來攤薄生產成本，以壓低價格來換取市場份額，導致LED芯片價格不斷下降。尤其部分LED廠商紛趕在大陸補助政策落幕前完成機臺采購，使得大陸新機臺產能加速釋出，導致全球LED產能過剩情況更趨惡化。
2015年累計產量3918.21億只，同比增長26.45%，主要集中在廣東、福建、江蘇、浙江、安徽等地區。其中，廣東省累計產量2739.44億只，占全國總產量的69.92%，同比增長43.26%。2016年，全國發光二極管（LED）累計完成約為4701.85億只，同比增長19.99%。隨著我國LED產能過剩，預計2017年我國LED產量增速將繼續下降。
由于LED照明面臨產能過剩問題，且商品同質化嚴重，激烈的競爭使得商家大打價格戰；此外，隨著LED芯片專利瓶頸被打破，產品技術持續提升，材料成本快速下降，都導致LED照明產品價格不斷下降。
上游LED行業產能過剩與價格下降對汽車車燈行業無疑是好消息，不光是LED燈供應安全穩定，而且車燈制造成本也會下降。因此，近年來LED車燈銷量不斷攀升。2016年，我國LED車燈總成銷量為573.6萬套。預計2017年我國LED車燈總成銷量約為688.9萬套。汽車市場的繁榮，帶動了LED大燈行業的快速發展。未來我國汽車市場將保持比較穩定的發展態勢，對汽車LED大燈的需求也將同步增長。
汽車LED大燈行業發展前景
目前我國有購車能力的家庭為2000萬戶，我國有可能成為全球第三大汽車市場，占全球份額的6%，僅次于美國和日本。而到2025年，我國汽車市場的規模將達到目前美國汽車市場的規模。2002年，我國汽車產銷量為325萬輛，2003年銷量達到430萬輛，2004年銷量達到515萬輛，中國成為當今世界汽車銷售增長最快的地區。
在未來十多年里，汽車市場的競爭，就其本質而言，就是汽車電子化的競爭。據預測，汽車電子產品占整車成本的價格將超過45%.而新型、智能化的LED燈具是國際上汽車電子化中最耀眼的產品之一。專家預測：在未來5年內我國LED車燈將會快速發展，近幾年內會形成年產10億元的產值，5年內會形成每年30億元的產值。
從LED車燈技術發展現狀與趨勢來講，我國LED高位制動燈將進一步普及，價格穩步下降，LED后制動燈、轉向燈和霧燈開始商品化，LED汽車燈具向個性化和藝術化方向發展，同時LED智能控制系統也將快速發展。
綜上所述，我國汽車LED大燈目前還處于第一階段，預計5-10年，LED車燈將成為主流。汽車LED大燈發展成為必然。以上就是筆者對汽車LED大燈行業現狀分析。
